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Gestionar con criterios de
sostenibilidad los servicios ambientales básicos: el agua, la energía, los residuos y el
transporte
La E.L+B. ha considerado el agua, la
energía, los residuos y el transporte como auténticas infraestructuras ecológicas
indisolublemente vinculadas a la mejora ambiental y de calidad de vida que se pretende
impulsar en Lanzarote. Lejos de otros planteamientos despreocupados por la evolución de
estos sectores, la E.L+B., plantea actuar preventivamente sobre los mecanismos generadores
de los problemas sin esperar a que éstos se manifiesten de forma irresoluble; La
iniciativa BioHotel, desarrollada por la Asociación Hotelera, ASOLAN, constituye una
línea de trabajo a extender y profundizar en otros sectores de la Isla.
Hoy los problemas ya no se resuelven simplemente ideando métodos para obtener más agua,
energía, para dar cabida a más y más coches o para almacenar más residuos; todo lo
contrario, las directrices internacionales insisten en la necesidad de contener los
consumos y las emisiones, en aumentar la eficiencia de los sistemas, en reciclar y
reutilizar los recursos…
En esta línea, la E.L+B. plantea toda una serie de medidas tendentes a reducir y
compatibilizar el crecimiento poblacional previsto con unos niveles de servicio adecuados
y con la estabilización o mejora de la presión ambiental sobre el sistema insular.
Estabilizar o
reducir las necesidades de desalación de agua: el Programa de Gestión de la Demanda de
Agua (PGDA)
Los objetivos del PGDA-Lanzarote se centran en cuatro puntos: minimizar las necesidades de
desalación; mantener la calidad y la regularidad del servicio de abastecimiento;
satisfacer las nuevas necesidades de suministro previsibles; y mantener o reducir los
costes globales del suministro para los abonados, asegurando, a la vez, la viabilidad de
la empresa suministradora.
El PGDA-Lanzarote se concibe como un proceso continuo de actuaciones que vaya convirtiendo
al conjunto de la Isla en un sistema crecientemente eficiente en el uso del agua. Sus
componentes básicos, a desarrollar en diversos plazos de tiempo, son los siguientes:
adecuación de las infraestructuras; ahorro voluntario y uso consciente del agua; mejora
de la eficiencia hidráulica; sustitución de recursos; y mejoras en los sistemas de
gestión.
En diez años sería posible compensar el incremento de población flotante previsto y
reducir, o al menos estabilizar, las necesidades de desalación de agua marina, (entre 7 y
10 Hectómetros cúbicos). En función de la profundidad de las actuaciones propuestas, el
consumo unitario residencial oscilaría entre 133 litros/día y 143 l/d; y el turístico
entre 230 l/d y 270 l/d; las pérdidas en la red, se reducirían del 26% al 14%-18%; y el
reciclaje urbano de agua, actualmente inexistente, alcanzaría al 15%-30% de la demanda
global.
Estabilizar o
reducir el consumo e impacto energético: el Programa de Gestión Energética Integrada
(PGEI)
Los objetivos del PGEI-Lanzarote se centran en cuatro puntos: minimizar el consumo global
de energía; reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera; garantizar servicios
energéticos adecuados a todos los ciudadanos; y mantener o reducir los costes globales de
los servicios energéticos de forma compatible con la viabilidad de la empresa
suministradora.
Para alcanzar estos objetivos, el PGEI-Lanzarote contempla una serie de intervenciones que
favorezcan: los hábitos de consumo de ahorro energético; la mejora de la eficiencia
energética; y la paulatina sustitución de las actuales fuentes energéticas por otras
renovables o fósiles con impacto ambiental reducido.
Los componentes básicos del PGEI-Lanzarote, a desarrollar en diversos plazos de tiempo,
son los siguientes: concienciación ciudadana e institucional; gestión de la demanda
eléctrica; eficiencia energética en la edificación; mejora de rendimientos en los
procesos de generación y distribución; incorporación de las energías renovables; y
sustitución de combustibles en generación.
En el año 2007, según el alcance de las medidas propuestas, sería posible compensar el
incremento de población flotante previsto y reducir, o al menos estabilizar, las
necesidades de los suministros convencionales (entre 49.000 TEP y 57.000 TEP). El consumo
unitario residencial oscilaría entre los 7.5 Kilowatio-hora/día y los 8 Kwh/día; y el
turístico entre 11.5 Kwh/día y 12.5 Kwh/día; el nivel de energías renovables pasaría
del 2% actual a un nivel situado entre el 12% y el 20%; y el nivel de emisiones de CO2 se
mantendría o reduciría, oscilando entre 337.000 Ton/año (2 Ton/res+tur/año) y 442.000
Ton/año (3 Ton/res+tur/año).
Reducir el vertido
de residuos mediante su reducción y aprovechamiento: el Programa de Gestión Integrada de
Residuos (PGIR)
Los objetivos del PGIR-Lanzarote están basados en el carácter acumulativo de los
residuos y en evitar las perspectivas de ir convirtiendo a la Isla en un sumidero de
desechos que acabarían afectando negativamente al ecosistema insular y a la calidad de
vida de sus habitantes y visitantes. Resumidamente, puede decirse que el PGIR-Lanzarote
ofrece una serie de medidas para reducir y aprovechar los residuos urbanos y similares
generados en la Isla, articulando una mejor eficiencia en los servicios de recogida de
basuras, la recuperación y el reciclaje, y las salidas comerciales a los materiales
recuperados.
Sin embargo, las propuestas del PGIR-Lanzarote sólo serán técnica y económicamente
viables si se cuenta con la participación de los ciudadanos y sus instituciones, sobre
todo del Cabildo y Ayuntamientos, en definitiva con el apoyo de la sociedad lanzaroteña.
Los componentes básicos del PGIR-Lanzarote, centrados en los residuos sólidos urbanos y
similares y a desarrollar en diversos plazos de tiempo, son los siguientes:
concienciación ciudadana e institucional; prevención en la generación de residuos;
separación, recogida selectiva y aprovechamiento; y comercialización de materiales
separados.
En el año 2.007 se aumentaría el volumen de los residuos urbanos generados (71.000 Ton),
pero sería posible compensar tal crecimiento con la reducción de las necesidades de
transporte a vertedero que pasaría de 54.000 Ton/año a 19.000 Ton/año. La generación
de basura se situaría en torno a los 1.27 kg/h y día, y la recogida selectiva y
aprovechamiento alcanzarían al 89% y al 73% de los residuos sólidos urbanos generados en
la Isla.
Mejorar el
transporte colectivo y moderar el tráfico y sus impactos locales: el Programa de
Reconversión Ecológica del Transporte (PRET)
El tema del transporte y la movilidad en Lanzarote constituye uno de los puntos cruciales
de la sostenibilidad del sistema insular y del patrimonio natural en particular; todo
parece indicar que no es posible detener la degradación de una gran parte de una Isla tan
frágil como Lanzarote sin moderar unos índices de sobremotorización y movilidad
insostenibles.
En esa línea, los objetivos del PRET-Lanzarote se centran en cinco puntos: asegurar
equitativamente la movilidad a todos los ciudadanos; moderar el tráfico de vehículos y
los impactos locales del transporte; frenar los impactos de las infraestructuras sobre el
territorio; disminuir los accidentes de tráfico; y reducir el impacto ambiental del
transporte de acceso y salida de la Isla.
Para alcanzar estos objetivos el PRET-Lanzarote contempla una serie de intervenciones
coordinadas en el tiempo sobre el sistema de transporte y las redes de infraestructura
viarias de la Isla: el apoyo a los medios no motorizados; la potenciación del transporte
colectivo; la reducción del uso del automóvil; la minimización de nuevas
infraestructuras viarias; y la mejora de la eficiencia con relación a las emisiones de
CO2 generadas por el transporte de acceso y salida de la Isla.
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